Casco's en kerst

SPECIALTIJD. Veel voorop is VAART!lezers al bekend, maar in druk leest het altijd anders: Invotis zinkt op Moezel na aanvaring met oude pijler, BDB beschuldigt parlementariër van voortrekken spoor, Hypotheekrente-aftrek voor schippers loopt geen gevaar, Gewonde sloeptest, Tanker valt dwars (bij St Goar) en Conings mogelijk ESO-voorzitter (omstreden kandidatuur, want Johnny Conings was als directeur van Northern Shipping betrokken bij het NZ-toerbeurtconflict over het zoutcontract naar Kwaadmechelen). Verder is het specialtijd, laat de hoofdredacteur weten. Deze week al een kerstspecial voor zeevarende lezers, volgende week een charterspecial, en dan komt zoetjesaan de laatste krant van het jaar met de grote kerstspecial in zicht.

WITBOEK. Raar bladeren is het met die katerntjes van maar vier pagina's... Op 'Havens en vaarwegen' de agenda met aankondiging van alle jaarvergaderingen van KSV-afdelingen. En als opening EU moet lidstaten dwingen tot meer aandacht voor vaarwegen, waarin ESO en UINF bij een rondetafel-conferentie in Lille de druk richting Europese Commissie opvoeren en topambtenaar A. Gonzalis Finat min of meer gevangen zetten in z'n eigen Witboek-verhaal. Dagvoorzitter en Europarlementariër Karla Peijs verbaasde zich over hoe ESO en UINF ineens wel kunnen samenwerken als het om infrastructuur gaat, en ook over de lage prioriteit die de vaarweginfrastructuur in Europa heeft. Aan de Franse zijde van de ronde tafel (VNF) bleef het angstwekkend stil. Schuttevaer-voorzitter Jan Terlouw signaleerde, in een volgens de krant haast emotionele oproep, hoe groot de kloof is tussen wat politici zeggen te willen (intermodaal vervoer) en wat ze ervan terecht brengen als het gaat om vervoer over water.

ARGUMENT WEERLEGGEN. Op 'Nieuws en achtergronden' zegt minister Netelenbos: 'Herstel vaarwegen gaat door'. De verslaggever kijkt er zelf toch iets anders tegenaan, aan de hand van cijfers die de minister kort voor het Kamerdebat aanleverde: 'De aanvullende cijfers van Netelenbos weerleggen het argument van de minister dat voldoende wordt gedaan aan vaarwegen en havens.' De 900 miljoen die tot en met 2010 extra beschikbaar is voor de natte infrastructuur steekt schril af tegen het totaal van 2,4 miljard voor Betuwelijn en HSL-zuid in combinatie met de dure tunnel onder het Groene Hart. Bovendien zit er rond 2004 een grote dip in de uitgaven voor onderhoud en verbetering van vaarwegen. De motie van SGP en ChristenUnie (conform het wensenlijstje van het Centraal Overleg Vaarwegen) kan in december hooguit nog wat verschuivingen teweeg brengen in het MIT-prioriteitenschema.

RUZIËN. Meer over Chinese casco's: Kamar en Chinezen ruziën over betaling nieuwbouwcasco's. De eerste vracht van in totaal 57 casco's ligt al sinds begin november met retenties en verschillende beslagen te wachten in Rotterdam. De neven Jan en Wim Blonk kunnen voorlopig alleen maar kijken naar 'hun' schepen Oostenwind en Princess. Ze begrijpen er niets meer van. Volgens Kamar willen de Chinezen niet leveren. Volgens de Chinezen wil Kamar niet betalen. En het ziet er naar uit dat de toekomstige eigenaars hun schepen pas krijgen wanneer dit voor het gerechtshof in Singapore is uitgevochten. Misschien valt er iets te combineren met het verhaal ernaast: LOV schakelt AMVV in bij coördinatie klachtenlijn. Ed de Jong, directeur van de AMVV, zegt daarin: 'We zijn als AMVV speciaal gericht op het algemeen maatschappelijk werk, sociale raadgeving en adviezen aan varenden en daarom hebben we het LOV aangeboden samen de klachtenlijn op te zetten en te coördineren.'

INKOMENSPOSITIE. ESO en UINF proberen in toekomst één stem te laten horen in Brussel is de veelbelovende opening van 'Varend bestaan', over het 25-jarig jubilieum van de Europese Schippers Organisatie vorige week in Antwerpen. EU-transportcommissaris Loyala de Palacio kwam ook langs, maar had weinig nieuws. Wat ze zei hadden haar ambtenaren ook al in Luik en Lille gezegd. In een vragenrondje ging De Palacio in op vragen uit de zaal.
Bij een vraag over de inkomenspositie van schippers verwees ESO-ondervoorzitter Jan de Vries naar de site van de Europese Commissie. 'Daar is, middels de samenwerking van heel veel partijen, een begin gemaakt met het transparant maken van de markt en met die cijfers kunnen we in de toekomst wellicht veel bereiken.' Misschien, als er tenminste na de laatste update van 27 april 2000 nog eens een update volgt...

KOPPENSNELLEN. 'Vervoermarkt' opent met Golvenonderzoek met de Vecht open houden voor beroepsvaart, 'In bedrijf' met EU hoeft voor crisismaatregel niet te wachten op einde sloopregeling. Op 'Waterkant' vult Cocky Nooteboom viert twintig jaar schipperen met uitstekend seizoen het beeld, en op 'Visserij' gaat het om Vaste kamercommissie verdeeld over extra voedsel vogels op het Wad. De scheepsbouwpagina heeft Subsidie zeescheepsnieuwbouw draagt bij aan continuïteit sector en de watersportpagina Hiswa's exporterende leden gaan verder als Holland Yachting Group. Om het rondje koppensnellen compleet te maken: Alleen grote ommezwaai kan zeevaartonderwijs nog redden, Noordkolk Krammer defect en Een Westlander vol bussels.

Dirk - 'zomaar een lezer' - van der Meulen