Genoegdoening CBRB

BALLETJE. Roos' suggestie - gedaan op persoonlijke titel - krijgt bijval uit de sector, maar de haalbaarheid van de maatregel wordt betwijfeld, volgens Schuttevaer. 'Ik gooi puur een balletje op, omdat er bij oververhitting van de markt toch iets moet gebeuren om een gezondere basis te krijgen', licht hij zijn idee toe. Dat kan hard aankomen, weet directeur Wim Onderdelinden van de Stichting Abri.'Tachtig tot negentig procent van de schepen zijn gefinancierd met een borgstellingskrediet. De klassieke opbouw is nu zestig procent van de bank, twintig procent eigen vermogen en de rest BSK. Schaf je die af, dan wordt dat dus veertig procent eigen vermogen.' Maar afschaffen gaat zomaar niet, denkt Onderdelinden, die de WIR-toestanden van enige jaren geleden nog vers in het geheugen heeft.

VERLIJERD. Op de voorpagina verder de knalrode coaster Sea-Lily, die voor de doop in Harlingen door de wind verlijerde en enkele charterschepen beschadigde. Ander nieuws: New York City in volle vaart op geankerd koppelverband (materiële schade bij Lage Zwaluwe), Fiducia muurvast bij spoorbrug IJssel (te diep geladen), Nedship Bank stoot binnenvaart af naar Rabobank (portefeuille 450 miljoen, met die van Rabobank samen nu één miljard en 2000 schepen), Sportvisserschipper onder invloed (vast op zandbank bij De Boontjes, Zurich), Vrouw overlijdt na val overboord (Gooimeer) en Justitie int bekeuringen nachtvaart België niet (Scheepvaartpolitie overijverig).

LOBBY. Achttien kilometer per uur voor alle schepen op het AR-kanaal maakt het controleren voor de waterpolitie een stuk gemakkelijker. Tot nu toe golden op delen van het kanaal lagere maximumsnelheden. Op 'Havens en vaarwegen' ook het vervolg op de tegenvallende begroting van Verkeer en Waterstaat: Lobby voor extra budget onderhoud vaarwegen. KSV-directeur Kees de Vries ziet het al helemaal misgaan: 'Er zijn dienstkringen van Rijkswaterstaat die alleen geld hebben voor het personeel en de auto's, niet voor onderhoud.'

MILLENNIUMPROOF. Het artikel Binnenvaart millenniumproof geeft aan dat veel paniek voor niets is geweest. Inventarisatie door de IVR leert dat de vitale navigatie-apparatuur van de binnenvaart wel degelijk millenniumbestendig is. Van de 3132 schippers die een checklist invulden moeten sommigen nog wat datumtestjes doen op tachografen en (D)GPS-systemen. De pagina 'Nieuws en achtergronden' opent met een bijvalverhaal voor de binnenvaart: Stapel rapporten duurder dan benodigde vloot. Politicoloog Michiel Roscam Abbing schreef een boek over het voorhanden alternatief. Het verscheen mooi op tijd voor de hoorzitting in de Tweede Kamer op 25 oktober.

HAVENKROEG. Café Vlag en Wimpel wint titel 'Beste Havenkroeg' lezen we naast een foto vol vrolijkheid. Omdat het om Rotterdamse havenkroegen gaat, valt het VAART!Café helaas buiten de prijzen ;-). De pagina 'Varend bestaan' opent met Explosieve sfeer in België, over de chaotisch (drank!) verlopen schippersvergadering van het Betere Binnenvaart Team. Initiatiefnemer Hugo Goethals begint zich al te distantiëren... In de rubriek 'Lezers aan het woord' behalve de brief van Ton Roos ook reacties op premier Kok en de Betuwelijn ('Uitdaging voor de minister-president' door P. Nobel, ms Insulinde) en op het bericht van de schipper die geen dokter aan boord kon krijgen ('Jan met de pet', door E. van Toor, ms Enigma).

REGIELAND. Het eigen commentaar van de krant (Een plan om in de gaten te houden) sluit aan bij het openingsartikel Netelenbos huiverig voor nadruk op hoogwaardige ladingstromen op 'Vervoermarkt'. De minister is geen voorstander van een ommezwaai van distributieland naar regieland. De krant vindt: 'Zulke tactische zetten kunnen op termijn verstrekkende gevolgen hebben voor de positie van Rotterdam. Onze nationale trots heeft de afgelopen jaren op sommige ladinggebieden al wat butsen opgelopen in de Noordwest-Europese concurrentiestrijd en het is levensgevaarlijk je oude schoenen te vroeg weg te gooien. Collega's als Hamburg, Bremen, Zeebrugge, Antwerpen en Le Havre rapen met liefde de steken op die Rotterdam laat vallen.'

TOPZEILSCHOENER. Op de pagina 'Waterkant' tekent Olivier van Meer Design voor een motorjacht en een topzeilschoener. Er is ook een aankondiging van de Slag in de Rondte en de Nationale Waddenrace, waarmee de charterschippers op de Waddenzee begin november hun seizoen afsluiten. Op de pagina 'Scheepsbouw & Visserij' komt de visserij er bekaaid af. Claudia eerste van kwartet grote schepen voor Wijnne & Barends is het openingsverhaal. Daarnaast Ultimatum Eemshavenplan Groninger scheepswerven over de duidelijkheid die gedeputeerde drs A. Sakkers uiterlijk 15 oktober van de werven wil over een buitendijkse werf in de Eemshaven. Onderop de pagina sluiten de scheepsbouwstudenten van de Hogeschool Rotterdam hun rondreis langs toekomstige werkgevers af met een bezoek aan de vlettenbouwers van De Volharding in Zwammerdam en de scheepsreparateurs van Vlaardingen-Oost.

INTERNET-VEILING. De VAART!Veiling haalt de pagina 'Watersport Actueel' met Goede prijs voor kajuitzeilboot uit 1972 in spannende Internet-veiling. Moonen Shipyards bouwt megajachten. Uit de directeursmond rolt de kop 'Helft van de kopers is repeater; dat zegt iets over tevredenheid'. Een Schuttevaer-verslaggever trok een dag op met vakbondsmensen tijdens een actie in de Rotterdamse haven: ITF-actie tegen goedkope vlag levert ruim miljoen claims op. En de slotpagina 'Kielzog' wordt geopend met Vliegende Hollander groeit van spookschip uit tot succesbeeld over een expositie van reclame-uitingen in het Scheepvaartmuseum in Amsterdam.

Dirk - 'zomaar een lezer' - van der Meulen