|
RAMPSPOED EN GELUK.
Verder op de voorpagina berichten van rampspoed (6)
en geluk (1): Eis van 3600 gulden boete na ongeval tros duwbak (Urker
rederij informeerde matroos onvoldoende), KSCC-beheerder André Derksen
overleden, Bemanning tanker redt kanoër uit Rijn (mts Eiltank 210),
Schipper Popeye vindt lichaam (in Amsterdam-Rijnkanaal), Matroos
verdrinkt (van Luxemburgse tanker Cap Arkona), Schip ramt kade
Albertkanaal, en het geluksbericht: Anonieme gift LOV vraagt meer
giften (5000 mille als alle 800 ouderparen een tientje geven).
FRIESE TEU'S.
Opmerkelijke opening van de pagina Havens en vaarwegen:
Containervaart door Friesland neemt in één jaar explosief toe. Van
15.459 naar 21.056 teu. Volgens Rijkswaterstaat Friesland door de
ontdekking dat transporteren over water veel makkelijker is dan over de
weg. Een pagina verder (Nieuws en achtergronden) het openingsartikel
Netelenbos opent met collega inlandterminal ECT in Duisburg. De
minister leek toen nog helemaal voor een complete Betuwelijn. De
CDA-Tweede Kamerfractie niet, meldt Leers ziet weinig pro's resteren
voor Betuwelijn. De liefhebbers vinden ook de Radarspotter op deze
pagina.
SPAANSE OPROEP.
Professor Jan Simons doet in zijn Column Europa op de
pagina Varend bestaan een oproep aan de beoogd EU-transportcommissaris
Loyola de Palacio del Valle Lersundi, vooral rekening te houden met de
kust- en binnenvaart. Zij is Spaanse en dat brengt Simons op de link met
het Spaanse bloed in de noordelijke aderen, op de Armada en Sinterklaas
op de woelige baren. 'EU-intern is al veel geregeld. Vrije toegang tot
de markt en het beroep, cabotage, saneringsmaatregelen,
investeringssteun bij overslagpunten, komende eenvormige technische
voorschriften; maar dat alles laat onverlet een goede marktwerking in
het oog te blijven houden en 'Rijnvaartconform' te reageren', schrijft
Simons.
HILVERSUMS SLIB.
Eindelijk: Van den Herik baggert 26.000 kuub ondieptes
uit Hilversums Kanaal, maar schippers vragen zich af waarom niet meteen
het hele kanaal wordt aangepakt. Op Varend Bestaan ook een aankondiging
van de Open Scheepvaartdagen komend weekeinde op de westkaai van het
Antwerpse Kattendijkdok. En verder een verlate reactie van
Schweizerische Reederei und Neptun AG op het hoogwaterartikel Zwitsers
profiteren van de situatie in de krant van 19 juni jl. Hoe komt de
verslaggever erbij, vraagt de rederij zich af. Zwitsers deden juist
veel moeite met het hoge water.
ROTTERDAMSE WREVEL.
Op de pagina Vervoermarkt remt het openingsartikel
de wereldhavenfestivalvreugde van dit weekeinde: Stremmingen rond
Beneluxtunnel wekken wrevel in Rotterdamse haven. In november en
december wordt de Nieuwe Waterweg mogelijk zes achtereenvolgende
weekeinden voor de scheepvaart gestremd om de tunneldelen in te varen.
Over invaren gesproken: Vier keer de wereld rond voeren de Giant 3 en
Giant 4 van Smit Transport & Heavy Lift met in totaal 49 zware brugdelen
van Spanje naar Zweden voor de zogeheten Oresund Link tussen Kopenhagen
en Malmö.
DONAUBRUGGEN.
Uitvinder staartbrug zou graag Donaubruggen helpen
herstellen is een prachtig verhaal over de drijfveren van ir Dick van
Driel uit Waddinxveen, bruggenbouwer èn idealist. Zijn bureau maakt
indruk met moderne brugontwerpen zoals bij Ter Aar, in Zaandam (William
Pontbrug) en ook in Leeuwarden, hoewel daar nog slechts een artist
impression van de Slauerhofbrug circuleert. Lees op de pagina 'In
bedrijf' ook V&W ontkent ongelijke behandeling bij terugbetaling van
sloopbijdragen, Overgangregeling diploma ondernemer in tractievaart
en Laatste oefening voor millennium in nacht 9 september. Je oog valt
onderop de pagina natuurlijk als vanzelf op het bericht Rabo Sliedrecht
stelt pc beschikbaar voor VAART!Forum...
KLIPPERAAK.
Waar schipper Renny van Balen en zijn maat Willen Linskens
de onderdelen voor hun klipperaak Sophia (op een casco van 1910) vandaan
hebben gehaald, wil je niet weten. Toch? Lees dan: Binnenschipper en
zijn maat brengen klipperaak onder zeil op de pagina Waterkant. De
commanditaire vennootschap lijkt als financieringsvorm nog wel te
blijven voortbestaan, volgens het verhaal Aanpak van oneigenlijk
gebruik CV alleen gericht op beleggers. Op Wacht te kooi laat de
zeevarende natie zich horen: Brede en kritische reacties op enquête van
redersvereniging. Van de 5500 zeevarenden reageerde een kwart. Bij de
KVNR zijn ze druk met de uitwerking.
TARIEVENSLAG.
Over de tarievenslag in de binnenvaart is het laatste
woord nog niet gezegd, ook niet met het Kielzog-artikel Goed betalende
verlader krijgt toch goedkoper schip voor wal. Verlader Euroclay wilde
liever 17-18 gulden betalen voor vervoerszekerheid dan 15 gulden voor
het goedkoopste schip, maar de goedkope aanbieders (ELV) stapten naar
afnemer Stora Corbehem en koos eieren voor zijn geld. ELV handhaaft een
gemiddeld tarief, in goede en slechte tijden: 'Laat Euroclay nu dan
achttien gulden betalen, dat is ook vaak genoeg minder geweest'. Als
uitsmijter heeft de krant een verhaal over Vastelanders onder zeil.
Dirk - 'zomaar een lezer' - van der Meulen
|
bij de VAART! redactie Deze pagina is het best te lezen met Netscape 3.0 of een vergelijkbaar type browser.
© 1997-1999
|