Lekke koeling

MILJARDEN. Ander voorpaginanieuws: Schippers eisen vergadering bij voldoende kritiek ouderbijdrage (tientallen klachten, Het Kantoor in het geweer, LOV worstelt met nieuwe ontevredenheid), Burgemeester wil blusboot Gorkum (blusboot Dordrecht arriveerde pas tachtig minuten na de brandmelding op benzinetanker Lynn), Cajio ramt sluisdeur (Kiel) en Fout uit GPS ('tot verrassing van de hele wereld'). Even omslaan naar 'Havens en vaarwegen', met COV hoort politiek niet praten over extra geld vaarwegen als opening. Iedereen stond vooraan toen het kabinet haar miljardenoverschot meldde, het COV luisterde en hoorde niets. Volgende week is het Schuttevaer-congres en directeur Kees de Vries piekert vooruit: 'Nu uit publicaties blijkt dat noch de minister, noch Kamerleden extra geld voor vaarwegen hebben gevraagd, maken we ons ook ernstig zorgen.' Andere zorg: Schuttevaer telt nog maar weinig congresgangers (150 begin deze week).

SOLVABILITEIT. De 'commercialisering' van de onderlinge DOV trekt alle aandacht op 'Nieuws en achtergronden' met Aangeslotenen DOV krijgen geld terug na verkoop aan Erasmus en Stap van DOV verrast onderlinges. De leden hebben gekozen voor contant geld (3,25 maal hun inleg), bóven de aansluiting bij een andere onderlinge in de binnenvaart. Directeur J.A. Niemeijer ziet in het geheel geen nadelen, maar heeft zijn collega-onderlinges duidelijk verrast. EFM-directeur Jacob Visscher noemt de stap en de uitspraken van DOV-zijde 'ongeloofwaardig' en 'niet uit weelde gedaan'. Directeur Bonne van der Wal van de Onderlinge Vereniging Noord-Nederland UA had het ook niet verwacht, maar hoewel hij nog geen goed idee heeft van de constructie lijkt het hem 'een optie'. Directeur J. Mulder van Vereniging Oranje vindt de keus van DOV 'heel jammer'. Ook directeur M.J. Landlust van de Schepen Onderlinge Nederland noemt het 'jammer, maar wellicht was het noodzakelijk'. DOV zou met 90 deelgenoten te klein zijn om mee te kunnen met de komende solvabiliteitseisen vanuit Brussel en het verzekeren van nieuwbouwschepen.

FOUT. De krant komt terug op een vorige VAART!Peiling in Lang niet iedereen blij met 'een man minder' op Rijn. Volgende week praat het Comité Economie van de CCR in Straatsburg over de aanpassing van de bemanningsregeling op de Rijn. Misschien heeft het comité nog iets aan de uitkomst van de peiling... Trouwens, de Duitse vertegenwoordigers hebben al aangegeven niets te voelen voor 'een man minder'. Op 'Varend bestaan' wordt gezeild: Excel verwart uitslag wedstrijd Binnenvaarttrofee Loosdrecht. Welja, de computer heeft het gedaan... ;-) De foto toont de trotse, maar achteraf 'foute' winnaars... En nog een nieuwtje: Geen landelijke dag van de binnenvaart. Het staat een beetje weggedrukt, maar dat het BVB nauwelijks reacties kreeg op de plannen om op meerdere plaatsen in Nederland grote groepen mensen aan boord te ontvangen, is natuurlijk wel triest.

50.000 TEU. Zou het dan eindelijk lukken, vraag je je af bij: Bouw van binnenvaartterminal Hengelo begint volgende week. Niet het eerste initiatief, wel het breedst ondersteunde en als het een beetje meezit gooit het spoor met tariefverlagingen niet opnieuw roet in het eten. Vanaf december varen er twee containerschepen per week. De terminal is berekend op zo'n 50.000 teu per jaar. Verder naar het noorden gaat het goed met de scheepsbouw: Central Industry Group boekt hoogste nettoresultaat ooit, lezen we als opening op de pagina 'Scheepsbouw & Offshore'. De nettowinst van 6,5 miljoen in 1999 is 50% meer dan in 1998. Eind vorig jaar had de groep voor 144 miljoen gulden werk in portefeuille, zes miljoen gulden meer dan het jaar daarvoor.

SCHIP VAN HET JAAR. Er is geen publieksprijs (hoewel...). Je hebt dus nog steeds niets te vertellen over de 'Schip van het Jaar'-verkiezing van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied (KNVTS), maar op 20 mei reikt minister Netelenbosch wel de prijs uit. De tien genomineerden zijn de Smit Mississippi (ASD Tug 3111), het ms Lidwina (met Whale Tial Wheel), de sleepboot RT Magic, de coaster Coral Carbonic (die als eerste schip ter wereld vloeibare CO2 kan transporteren), de sleephopperzuiger Lange Wapper, de langste dubbelschroefs sleephopperzuiger Queen of Penta Ocean, de chemicaliëntanker Alcedo, de zeetanker United Grace, de reddingboot Arie Visser, de diepvriestrawler Afrika en de chemicaliëntanker Centurion. Je vindt ze van maandag 15 t/m zondag 21 mei allemaal terug in de VAART!Peiling voor de -onofficiële- VAART!Publieksprijs.

BAGGERAARS. Op 'Kielzog' een bijzondere afsluiter: Biesboschmuseum belicht sociale lotgevallen werkers in buitenland. In baggerreportages gaat het bijna over miljoenen kub's en de techniek achter 'Hollands Glorie'. Het Biesboschmuseum heeft uitgezocht hoe het de baggeraars als mensen in de vreemde verging. Op dezelfde pagina een boekbeschouwing: Nel van As duikt in historie van 'Werkendammers in Sjanghai'.

Dirk - 'zomaar een lezer' - van der Meulen