De informatie op deze pagina wordt u aangeboden
door de Raad voor de Transportveiligheid

De Raad voor de Transportveiligheid

De Raad is per 1 juli 1999 bij wet ingesteld. Onder de overkoepelende Raad voor de Transportveiligheid zijn per sector Kamers ingericht, waarvan de leden zijn aangewezen op basis van deskundigheid op het gebied van de transportsectoren. De Kamers worden ondersteund door een secretaris en een staf van onderzoekers.
Nadere informatie, zoals de uitgebrachte rapporten en een mogelijkheid tot e-mail communicatie zijn te vinden op de website:

Melden
De Kamer Scheepvaart van de RvTV verricht onafhankelijk onderzoek naar de oorzaken en achtergronden van ongevallen in de binnenvaart en recreatievaart - zeescheepvaart zal in een later stadium worden toegevoegd. Voor ernstige en zeer ernstige ongevallen, gedefinieerd in de Wet Raad voor de Transportveiligheid, geldt zelfs een onderzoeksverplichting.

Betrokkenen zoals schippers, eigenaren, exploitanten en waterbeheerders hebben de wettelijke verplichting ongevallen te melden bij de Raad. Daartoe heeft de Raad een GRATIS telefoonnummer beschikbaar gesteld dat 24 uur per dag 7 dagen per week bereikbaar is. Dit nummer is:

Deze meldplicht geldt voor zowel de beroepsvaart als de recreatievaart. Op basis van deze meldingen kunnen vervolgens onderzoeken gestart worden. Bij een melding zal een beperkt aantal vragen worden gesteld. Op basis daarvan besluit de Raad al dan niet een onderzoek in te stellen door de Kamer Scheepvaart.

Welke ongevallen moeten er gemeld worden?
De Wet Raad voor de Transportveiligheid geeft op die vraag een antwoord:
"Elk voorval aan een schip overkomen, waarbij dodelijk of ernstig letsel of schade van betekenis aan een schip of aan het mariene milieu is veroorzaakt".

Dit betekent, dat nagenoeg alle scheepvaartongevallen ingevolge wettelijke verplichting moeten worden gemeld en onderzocht. Meer gespecificeerd levert dat de volgende lijst op:

• ernstige verstoring van de algemene veiligheid (groot ongeval);
• dodelijk letsel;
• ernstig letsel, dat opneming in een ziekenhuis gedurende meer dan 48 uur vereist, de breuk van een bot tot gevolg heeft, uitgezonderd enkelvoudige breuken van vingers, tenen of de neus, scheurwonden die ernstige bloedingen of beschadigingen van zenuwen, spieren of pezen veroorzaken;
• letsel aan een inwendig orgaan;
• tweedegraads of derdegraads brandwonden of brandwonden over meer dan 5% van het lichaamsoppervlak;
• blootstelling aan besmettelijke stoffen of schadelijke straling;
• verlies van een persoon (vermissing);
• verloren gaan of verlaten van het schip;
• schade aan het schip door contact of gebruik of anderszins ontstaan;
• gronding;
• aanvaring;
• milieuverontreiniging;
• brand en/of explosie;
• zwaarweer schade;
• ijsschade;
• scheefvallen c.q. kapseizen;
• scheurvorming in de romp (ook vermoeden) en gaten in de romp onder de waterlijn;
• schade die de zeewaardigheid in gevaar brengt;
• machinestoringen in combinatie met de noodzaak tot slepen naar een noodhaven, waarbij gevaarsaspecten een rol spelen.

• 106 ongevallen, waarbij beroepsvaart was betrokken; en
• 34 ongevallen, waarbij recreatievaart was betrokken; en
• 6 ongevallen tussen beroepsvaart en recreatievaart; en
• 8 ongevallen overig.

Menselijke factor is belangrijk
Algemene oorzaken voor ongevallen in de scheepvaart zijn moeilijk te onderscheiden. Geconstateerd kan worden, dat oorzaken liggen in:

• onvoldoende toezicht,
• onvoldoende zeewaardigheid,
• gebreken in uitrusting,
• technische mankementen,
• gebrekkig onderhoud,
• niet tijdig ontdekte defecten,
• geen goede zeemanschap, enz..

Aandachtspunten
Waar mogelijk op basis van beschikbare en betrouwbare ongevalstatistieken over voorafgaande jaren en op basis van de resultaten van ongevalonderzoeken wordt een aantal aandachtspunten geformuleerd, onderwerpen op de terreinen van binnenvaart en recreatievaart, waarover een veiligheidsstudie wordt uitgevoerd. Deze thema's worden vooral geselecteerd op statistische gronden. Daarbij speelt naast het aantal malen dat een type ongeval voorkomt ook de ernst of omvang van de gevolgen een rol. Het kan gaan om maatschappelijke gevolgen, letsel of materiële schade, maar ook om schade aan het milieu.

Elk diepgaand onderzoek en elke veiligheidsstudie resulteert in een rapport van de Raad, met aanbevelingen aan de betrokkenen. Deze eindrapporten zijn openbaar; een gratis exemplaar is verkrijgbaar bij SDU Grafisch Bedrijf BV in Den Haag. De rapporten zijn tevens beschikbaar op de website van de Raad: www.rvtv.nl

Melden is verplicht
De veiligheid op de Nederlandse wateren kan verbeterd worden door het melden van alle ongevallen en incidenten bij de Raad voor de Transportveiligheid:

Melding is niet alleen in het belang van een veilige scheepvaart,
het is ook een wettelijke plicht.