BERLIJN 19/1 - Duitse schippers kunnen voortaan hun boekwinst op de
verkoop van een schip volledig herinvesteren in een ander schip. Het
Bondskabinet besloot woensdag tot wijziging van de omstreden §6b Einkommenssteuergesetz (EStG)
ten gunste van de binnenvaart, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2006. Eerder moesten schippers na verkoop
eerst afrekenen met de fiscus. Dat plaatste ze in een ongelijke
concurrentiepositie met bijvoorbeeld Nederlandse collega's.
Verkeersminister Wolfgang Tiefensee
noemt de nieuwe regeling dan ook een belangrijke verbetering van de
fiscale concurrentiepositie van de Duitse binnenvaart, en een
'deutlicher Schub für die Branche', zeker in combinatie met de hogere
investeringssteun uit het 25 Miljard Programma van de Bondsregering. In de vorige regeringsperiode werd het wijzigingsvoorstel door de Duitse Bundesrat terzijde geschoven.
De wetswijziging is onderdeel van de "Gesetz
zur
steuerlichen Förderung von Wachstum und Beschäftigung". Schippers
kunnen hun stille reserves na verkoop van een schip meenemen naar een
nieuwe investering. Daardoor wordt de financiering van een nieuw schip
stukken eenvoudiger. Afrekenen met de fiscus gaat voortaan net als in
Nederland na bedrijfsbeëindiging.
'Deze maatregel versterkt de bedrijven, steunt de modernisering van de
vloot en draagt bij aan betere vervoersprestaties en een veiliger
binnenvaart', zei Tiefensee na afloop van het kabinetsberaad. Hij
herinnerde de bedrijfstak aan een eerdere toezegging dat er na
wetswijziging in vijf jaar 200 nieuwe schepen gebouwd zullen worden.
'Ik ga er vanuit dat de Duitse binnenvaart woord houdt en nu een begin
maakt met de modernisering van de vloot.'
BDB-voorzitter Heinz Hoffman heeft in een ontmoeting met de
staatssecretarissen Karin Roth und Jörg Hennerkes zijn dank namens de
binnenvaart overgebracht voor de snelle uitvoering van het voornemen
uit het regeerakkoord. Hoffman gaf de verzekering dat het BDB onder
zijn leden actief aan de slag gaat met vlootvernieuwing.
Bundesrat blokkeert Duitse vlootvernieuwing
BERLIJN 8/7/05 - De Duitse Bundesrat, het hogerhuis van
deelstaatvertegenwoordigers in het Duitse parlement, heeft vrijdag
tegen de maatregelen voor vernieuwing van de binnenvaart gestemd.
Daarmee is het belastingvrij herinvesteren van boekwinst op de verkoop
van een schip in een nieuwbouwproject in Duitsland van de baan.
BDB-voorzitter Heinz Hofmann reageert 'diep gekwetst door deze houding
van de door CDU en FDP gedomineerde Bundesrat'. Onbegrijpelijk volgens
Hofmann, want de noodzakelijke wetswijziging was 16 juni door de
Bundestag wel goedgekeurd en de Bundesrat had zelf twee jaar geleden
nog een voorstel daartoe gedaan. Hofmann's laatste hoop is dat de
Bundesregierung alsnog tussenbeiden komt: 'Wir hoffen, dass die
Bundesregierung in dieser Angelegenheit nun den Vermittlungsausschuss
anruft. Dies ist die letzte Chance, den für die deutsche
Binnenschifffahrt elementar wichtigen Schritt zur Erneuerung und
Modernisierung der deutschen Flotte noch zu vollziehen. Wenn die
Bundesregierung es mit ihrem Flottenmodernisierungsprogramm wirklich
ernst meint, muss sie diesen Schritt gehen!“
Beste nieuws sinds jaren 'Binnenschifffahrt: 6 b kommt wieder', de kop boven een bericht op de DVZ-website, leek enkele weken eerder voor de Duitse binnenvaart het beste nieuws sinds jaren.
'De toekomst van Duitsland als binnenvaartland wordt erdoor veiliggesteld', reageert het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB).
De branche-organisatie heeft vijf jaar geijverd voor de terugkeer van
'paragraaf 6b' en waarschuwt partijen het resultaat niet op de valreep
in het naderend verkiezingstumult te laten sneuvelen. Volgens het
wetsvoorstel mogen schippers de winst op verkoop van hun schip
voortaan
belastingvrij herinvesteren, zoals dat in Nederland altijd al
gebruikelijk was. Bovendien komt er een speciaal 'KfW-Förderprogramm'
met 3% renteverlaging op investeringen in binnenschepen.
Staatssecretaris Angelika Mertens van verkeer is overtuigend in haar koers pro-binnenvaart, getuige ook haar verklaring vrijdag in Berlijn: 'Die
Bundesregierung hat ihre Hausaufgaben gemacht. Jetzt steht die
Opposition in der Pflicht, an der Umsetzung der beschlossenen Maßnahmen
mitzuwirken - an Bekenntnissen zur konstruktiven Zusammenarbeit hat es
jedenfalls nicht gemangelt. Jetzt ist es Zeit, Farbe zu bekennen.' Ze hekelt daarmee duidelijk de politiek getinte kritiek van de CDU/CSU-Bondsdagleden Fischer en Blank, die een dag eerder de SPD-regering verweten nog snel even te willen scoren.
Dinsdag vertelde Mertens de Deutsche
Verkehrs Zeitung dat de bondsregering paragraaf 6 b van de wet op de
inkomstenbelasting ('Einkommensteuergesetzes') weer gaat invoeren. Dat
betekent dat Duitse schippers die na 31 december 2004 hun vaartuig
verkopen of verkocht hebben niet eerst met de fiscus hoeven af te
rekenen. Wettelijk wordt één en ander voor tenminste vijf jaar geregeld
in de 'Gesetz zur Verbesserung der steuerlichen Standortbedingungen'.
De nieuwe regelgeving moet concurrentieverschillen van Duitse tegenover
Nederlandse binnenvaartondernemers verminderen.
In een recent rapport over de toekomst van de Duitse binnenvaart werd
de maatregel al dringend noodzakelijk genoemd. Dat standpunt werd
overgenomen door het Forum für Binnenschifffahrt und Logistik, dat werd
ingesteld door de regering.
Hoorzitting
Het BDB heeft woensdag 15 juni in de hoorzitting van de commissie Financiën uit
de Duitse Bondsdag enthousiast gereageerd op het wetsvoorstel. 'De
milieuvriendelijke vervoerstak wordt nadrukkelijk versterkt', zei
voorzitter Heinz Hofmann. Hij noemde het 'een efficiënt middel voor
het vernieuwen en moderniseren van de Duitse binnenvaartvloot'.
De laatste
jaren werden in Duitsland slechts
incidenteel nieuwe schepen gebouwd. Het aantal ondernemingen in de binnenvaart nam zienderogen af. In
doorsnee zijn droge ladingschepen in Duitsland 53 jaar oud, tankers 32
jaar.
Hofmann's argumenten dat de nieuwe maatregel een belangrijk
concurrentienadeel ten opzichte
van binnenvaartondernemingen in Nederland en België uit de weg ruimt,
dat de belastingdienst meer geld zal binnenhalen en dat de
werkgelegenheid in de
scheepsbouw toeneemt, werden
gedeeld door het Verband für Schiffbau und Meerestechnik.
200 Schepen
Over de financiering van het plan zei de staatssecretaris in de DVZ:
'We gaan er vanuit de minister van Financiën geld genoeg heeft, ook
wanneer de bedrijfstak - zoals ze mij hebben laten weten - de komende
vijf jaar 200 schepen bestelt.' De maatregel heeft het karakter van een
convenant, zoals dat ook voor de zeevaart geldt. Zouden de schepen ook
nog eens op Duitse werven worden gebouwd, zou dat extra bijdragen aan
de versterking van de economie. Over het 'KfW-Förderungsprogramm' wil
de regering volgens Mertens opnieuw met de organisaties om tafel, om er
zeker van te zijn dat de subsidie tegemoet komt aan de behoefte van het
bedrijfsleven. Volgens Mertens' ministerie is de looptijd van de meeste
KfW-subsidies te kort voor de binnenvaart.
Kein Opfer des Wahlkampfs
De zaak lijkt al helemaal beklonken. Naar woensdag verluidt - het BDB had het
zich laten uitleggen door SPD-parlementslid Annette Faße die de
binnenvaart in haar portefeuille heeft - wordt het wetsvoorstel in de
laatste week voor het
Bondsdag-zomerreces behandeld en aansluitend ter goedkeuring voorgelegd
aan de Bondsraad. Maar een dag later rijst in Haus Rhein toch twijfel. Op de website verschijnt een nieuw bericht: 'Binnenschifffahrt darf kein Opfer des Wahlkampfs werden!'
Het BDB constateert dat het onderwerp helemaal niet op de
Bondsdag-agenda voor de laatste vergaderweek voorkomt en eist een
verklaring van Faße.
'Wahlgeplänkel' Nog twijfelachtiger wordt het als de
politieke blokken elkaar in persberichten gaan tegenspreken. De
Bondsdag-fractie van CDU/CSU haalt het regeringsvoorstel vierkant
onderuit. In een donderdagmiddag uitgegeven verklaring schrijven de parlementariërs Dirk Fischer en Renate Blank: 'Auch
hier handelt es sich leider wieder einmal nur um Wahlgeplänkel, denn es
ist bisher noch nicht einmal ein formeller Antrag in dieser
Angelegenheiten in den zuständigen Bundestagsausschuss eingebracht
worden. Aber auch ansonsten wird dies voraussichtlich eine bloße
Ankündigung bleiben, denn das Gesetz ist in einem Gesamtkontext mit
Erbschaftssteuer, Körperschaftssteuer etc. zu sehen, die allesamt noch
koalitionsintern umstritten sind. Der isoliert verkaufte „Erfolg“ steht
damit noch unter einem großen Fragezeichen. Die Binnenschifffahrt ist
von Rot-Grün seit sieben Jahren sträflich vernachlässigt worden. Reine
Ankündigungen bringen hier gar nichts.'
BDB-voorzitter Heinz Hofmann maakt zich boos over dit politieke gekonkel: 'Wir brauchen diese standortsichernde und wettbewerbsangleichende Maßnahme absolut jetzt, und nicht erst später irgendwann!', hamert hij.
'Es wäre überhaupt nicht zu begreifen, wenn CDU/CSU und FDP diesen
Gesetzentwurf allein aus wahltaktischen Überlegungen jetzt ablehnen.
Die Opposition hat doch selber über Jahre den dringend notwendigen
Schritt der Reform des § 6 b EStG für die Binnenschifffahrt gefordert!'
Das ist Blödsinn was sie veröffentlichen. 6B bleibt weiterhin ungewiss. Sie sollten sich besser informieren bevor sie die Dvz Webseite zitieren!
Da wir ja in Deutschland im Wahlkampf sind werden bestimmt noch mehr Versprechungen gemacht. Glauben Sie mir eins: wir, die Binnenschifffahrt, sind sowieso die letzten an denen Gedacht wird.
Die reactie hoor ik meer. De BDB waarschuwt de politiek er ook voor het jarenlang bevochten resultaat nu niet te offeren in de verkiezingsstrijd. CDU/CSU en FDP hebben zich daar ook keihard voor ingezet. Staatssecretaris Angelika Mertens heeft vandaag nog in een ‘Klares Bekenntnis zur deutschen Binnenschifffahrt’ vanuit Berlijn de oppositie opgeroepen hun toezeggingen na te komen. De politiek is ondoorgrondelijk. Verdwijnt dit thema van tafel, is de Bundesbahn de lachende derde.
Dirk van der Meulen / VAART! (Email) (URL) - 17 Juni '05 - 22:49
Reageer op dit bericht:
(Anonieme reacties zonder adres worden verwijderd)
