De wekelijkse VAART! Column van Dirk van der Meulen. 

Column 96/46: Waterscheiding
---------------------------- 

Het kunstmatig samenvoegen van naburige stroomgebieden vraagt veel
creativiteit, inzet, geduld en hoge investeringen. Denk maar aan de
Rijn-Main-Donau verbinding. Die zou er niet zijn gekomen zonder dure
kunstwerken en zonder de harde wil tot wederzijdse handreiking over de
waterscheiding heen. Bij het samen optrekken van organisaties gaat het
niet anders. 

Binnenvaart Nederland ligt onder vuur. BN-partner Centraal Bureau voor
de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft de afgelopen week openlijk twijfels
en teleurstelling uitgesproken over resultaten en daadkracht van de
branchebrede organisatie. Dat klinkt niet netjes, dat lijkt op vloeken
in de kerk. Als je daarbij ook nog hard roept hoe het wel moet, leg je
de andere stroming al gauw jouw wil op. En dan wordt het oppassen, want
voor je het weet ontaardt het in een ordinaire machtstrijd. Of je trekt
een nieuwe waterscheiding op. 

'Bom onder Binnenvaart Nederland', het openingsartikel in Weekblad
Schuttevaer van 16 november jl, geeft een onthullende blik in de keuken
van de CBRB. De stoere taal van voorzitter jonkheer Hubert Jan van der
Wijck mag er bij de leden in gaan als koek, bij de buitenwacht roept het
onmiddellijk nostalgische weerstanden op. Met zo'n uitbarsting van
ongenoegen geef je aan dat je eigenlijk de andere partners niet naast je
duldt. Oftewel: als het niet op onze manier kan, dan kiezen we liever
een eigen koers. 

De koers is al bepaald. "Je kunt alleen iets bereiken als je in elkaar
opgaat. En wat mij betreft is dat ook van het begin af de bedoeling",
meldt CBRB-directeur Ton Roos, die het CBRB in één moeite door
positioneert als 'de organisatie voor Binnenvaart en Logistiek'. 

Als BN door CBRB slechts bedoeld was als tussenfase in een totale
machtsovername, geeft dat zeer te denken. Het roept de herinnering op
aan 'Duitse toestanden', waarbij het Bundesverband der deutschen
Binnenschiffahrt (BdB) jarenlang zeer machtsbelust alles in de
binnenvaartbranche aan zichzelf ondergeschikt probeerde te maken. 

De koelheid waarmee BN-voorzitter Gert Koffeman het gebulder van Van der
Wijck in de Schuttevaer pareert, dwingt grote bewondering af. "Laat het
CBRB eerst maar eens antwoord geven op eenvoudige vragen", zegt hij
mild. En: "Er zijn ook de nodige voorbeelden van daadkracht, maar dan
moet je wel het vermogen kunnen opbrengen die zo te profileren. En
ergens op een vergadering durven zeggen dat je namens BN komt en niet
namens je eigen club. Dat speculeert op de bereidheid voor elkaar te
praten en een stukje van de eigen identiteit in te leveren." 

De natuurlijke waterscheiding, tussen varende particulieren en
ondernemingen die varen met handel combineren, haal je in geen eeuwen
weg. Bij de RMD-aanleg is ooit gekozen voor een vaarweg over de bergen
heen. De vraag is of Binnenvaart Nederland inclusief CBRB zoveel
creativiteit, inzet, geduld en hoge investeringen op kan brengen.

Bathmen, 17 november 1996. 

-------------------------------------------------------------- 
(c) 1996 - VAART! Infoservice VAART-L staat als forum open voor
discussie, nieuwe informatie, en andere ervaringen en invalshoeken.