Agrostromen over water

Door Dirk van der Meulen
(ook te lezen in de Binnenvaartkrant van 21 oktober 2003)

Op www.agrologistiek.nl, de website van het Platform Agrologistiek, kom je (nog) geen binnenvaarders tegen. De platform-leden zijn van ministeries, het productschap tuinbouw, agrarische branche-organisaties, tuinbouwveilingen, de Rabobank, TLN en KNV (wegvervoer), Nederland Distributieland, verladersorganisatie EVO, de provincie Zuid-Holland, Innovatienetwerk Groene Ruimte en Agrocluster, het Centraal Bureau Levensmiddelenhandel èn het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam.

Al die partijen in de agroketen werken daar, op initiatief van het ministerie van Landbouw, Natuurbeheer en Voeding, aan nieuwe projecten en mogelijkheden ter verbetering van de logistiek in de agrosector. Van alle Nederlandse agroproducten (vlees, groente, zuivel, bloemen...) gaat 97% over de weg. Eén op de drie vrachtwagens op de Nederlandse wegen vervoert ze. De agrosector krijgt dan ook steeds meer te maken met knelpunten in de logistiek.

Binnenvaart innovatief
Hoewel de binnenvaart al sinds jaar en dag veel agrarische producten vervoert - vooral granen, veevoedergrondstoffen en suikerbieten in bulk, maar ook melk en meel in speciale tankschepen - heeft vervoer over water tot op heden nog niet of nauwelijks een rol gespeeld bij het zoeken naar oplossingen. ‘Omdat de binnenvaart steeds duidelijker toont over een sterk innovatief vermogen te beschikken en nieuwe markten opent, lijkt voor wat dat betreft het tij te keren’, voorspelt het CBRB in een persbericht. Met de toetreding tot het Platform Agrologistiek streeft het CBRB op termijn naar nieuwe agrostromen via de waterwegen.

Distrivaart, het vervoer van ‘fast moving consumergoods’ in speciale palletschepen, werd begin 2002 al genoemd als voorbeeld in de beleidsnota ‘Visie Agrologistiek - Clusteren, Verbinden, Regisseren’. Met de nota, die in pdf-formaat van de platform-site is te downloaden, gaf de Tweede Kamer opdracht voor het opzetten van proefprojecten. Negen van die projecten gingen inmiddels van start en staan met een korte toelichting op de site.
Het is overigens nog steeds mogelijk (binnenvaart)projecten aan te melden bij het Platform Agrologistiek. Alle proefproejcten draaien om ‘clusteren, verbinden en regisseren’, de sleutelbegrippen uit de Visie-nota en inmiddels ook de slogan van het platform. De gedachte is dat bundeling van goederenstromen leidt tot minder schadelijke uitstoot van CO2 en vermindering van de congestie op de wegen.

De website van het Platform Agrologistiek is sober vormgegeven, maar heeft technisch alles in huis voor het stimuleren en ondersteunen van projecten. Het ontbreekt echter nog aan een goede invulling. Zo lokt het ‘Kennisportal’, verscholen achter een toegang met wachtwoord, maar volgens secretaris Jochem Pleijsier is het nog niet gevuld en ook bedoeld als een afgesloten site voor projecleiders en platformleden. Daar valt voor buitenstaanders dus weinig te halen. Misschien op de gelinkte sites van alle betrokken organisaties...

Peterson
Bij agrologistiek in de binnenvaart is het Peterson die ook op het web de boel aardig voor elkaar heeft. De site www.peterson.nl is Engelstalig, maar dat kan ook moeilijk anders voor een wereldspeler. Uit de vele werkterreinen kiezen we ‘Agricultural’ en zien daar hoe het bedrijf zich onder de naam ‘Peterson Agricare & Logistics’ presenteert als specialist in de handelsketen van agrarische ‘commodities’.
Met een klik op ‘Arrivals’ is meteen duidelijk wat je je daarbij moet voorstellen: meer dan vijftig met naam en agent genoemde schepen worden de komende weken verwacht in de havens van Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen en Gent.

De actueel bijgewerkte lijst vertelt of ze geladen zijn met sojabonen, rijst, maisglutenvoermeel, palmpitschilfers en -pellets, citruspulp- of tapiocapellets. Per zeeboot is de herkomst en verwachte aankomsttijd (ETA) weergegeven. Klik je door naar ‘discharge program’ dan word je ook begin- en eindtijd van het lossen met de loslocatie gewaar. Dat is slim gebruik maken van het internet, want iedereen in het logistieke traject kan zo volgen hoever het staat met ‘zijn’ boot.

Wanneer de agrologistiek doorzet blijft het niet bij bulkvervoer van agrarische producten en veevoedergrondstoffen over water, en zien we wellicht ook schepen met appelen, vlees, bloemen en verse groente, al dan niet gepalletiseerd of in koel- en vriescontainers terugkomen op het water.

Achtergrondinfo bij de
actie ‘Red het internaat’

Iedereen dacht dat na het rapport van de Commissie De Jong en de afspraken die in 2000 gemaakt werden de kust redelijk veilig was, maar het kabinet Balkenende lijkt in zijn bezuinigingsdrift niets te ontzien. Voor de emoties en de radeloosheid als gevolg daarvan, biedt de besloten mailinglijst vaart-familie een uitlaatklep aan ouders, internaatsmedewerkers en andere betrokkenen. In die virtuele omgeving wordt ook gebroed op ludieke acties en iedereen kan er snel worden bijgepraat over de jongste ontwikkelingen. Van de LOVT-vergadering in Nijmegen werd 10 oktober vrijwel rechtstreeks verslag gedaan.

Kijk op: www.vaart.nl