|
VAART! F L I T S
VAART! wenst alle lezers
een voortvarend 2000
Nieuws van de VAART!site - afl. 3.1
Met deze keer:
VAART! is *het* adres voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, en voor
vaarwegen en scheepsbouw op Internet.
Deze nieuwsbrief informeert over de laatste on-line ontwikkelingen,
speciaal voor wie geen webtoegang heeft, of VAART! nog niet kent.
Heb je geen belangstelling, mail je dan af op dvdm@compuserve.com
met 'geen vaart'.
VAART! F L I T S is deze keer verzonden naar 1815 adressen
Dirk van der Meulen, redactie VAART!
E-mail: dvdm@compuserve.com
VAART! vind je op: http://www.vaart.nl
Schrijf je nu in voor VAART! Forum op: http://www.vaart.nl/forum
of stuur je aanmelding rechtstreeks aan: majordomo@oosix.icce.rug.nl
met als -enige- tekst (let op de kleine L): subscribe vaart-l
Deelnemers aan het VAART! Forum kunnen via de 'Reageer'-knop direct
op de berichten in VAART! Flits reageren.
Vrijdagavond 22.00-23.00 uur VAART! Café op http://www.vaart.nl/cafe
|
Week van de Scheepvaartmusea op VAART!
In de overgang van het tweede naar het derde Millennium, met nog een
vleugje vakantiestemming tussen de oren, sjouwen we langs de tempels van
het varend verleden. Scheepvaartmusea. Een live bezoek meer dan waard,
maar - al dan niet als voorbereiding - digitaal ook goed te doen. Kies
je favoriete stek op VAART!Peiling en wees daarmee anderen tot gids. Van
de Grote Uitstalling tot de Geschiedenissen Die Je Niet Mag Missen...
WAP: draadloos internetten op je mobiel
Voorlopig werkt het alleen op een Nokia 7110: het WAP - Wireless
Application Protocol voor draadloos internetten. Over vier jaar
gebruikt een derde van alle Europeanen het Internet via de mobiele
telefoon, meldt het vermaarde Forrester Research. Bij Wapped weten ze
alles van de techniek en de beschikbare diensten. VAART! staat in
de startblokken...
Waterstanden per e-mail met RivierAgent
Het RIZA Berichtencentrum kan de waterstanden nog steeds niet per
e-mail leveren, de RivierAgent wel. Waterbouwkundige Ronald Roosjen,
werkzaam bij Rijkswaterstaat, had ze nodig voor zijn werk toen hij
tijdens lage Rijnafvoeren een project draaide op de Waal. Hij had voor
eigen gebruik al een site gebouwd die continu bericht over stijgingen
en dalingen van de AEX. 'Ik bedacht mij dat eenzelfde service handig
kan zijn voor de scheepvaart.' Zo werd de RivierAgent geboren. Het
uitgebreide waterstandenoverzicht rolt dagelijks rond koffietijd een
groeiend aantal mailboxen binnen. Gratis, want het laatste wat Roosjen
wil is munt slaan uit de meetgegevens van zijn werkgever. Bij voldoende
afnemers wil Klaas Wierenga van RIZA de gegevens ook per e-mail gaan
leveren; voor de scheepvaartberichten gebeurt dat al.
VAART!Visie: Reformatorische moeite met Internet
In reformatorische kringen woedt al enige tijd een discussie over het
(vrij) gebruik van Internet. N. Verdouw, directeur van een basisschool
in Gouda, waarschuwt voor 'het moedwillig in gevaar brengen van onszelf
en onze kinderen.' Hoofdredacteur dr. C.S.L. Janse reageert in het
Reformatorisch Dagblad op zijn stellingname:
"Zelfs al staat men afwijzend tegenover elke
vorm van internetgebruik in het gezin, dan blijven er nog allerlei
andere sectoren over (bedrijfsleven, wetenschap, overheid,
onderwijs) waar internetgebruik heel effectief en efficiënt is. Je ziet
daar dan ook een forse toename van het gebruik van internet. Een
gebruik waar je moeilijk omheen kunt.
Maar dezelfde principiële bezwaren die er zijn tegen gebruik van
open internet thuis, zijn er ook tegen het gebruik op de zaak of
voor studiedoeleinden. Wat 's avonds niet mag, mag overdag ook
niet. Het leven is een. Dat uitgangspunt moeten we vasthouden."
Nieuwe sites voor BN-bureaus en SAB
Binnenvaart Nederland mag dan op springen staan, de BN-bureaus
Telematica en Innovatie maakten onlangs met een eigen site hun
opwachting op het Web. De site geeft informatie over BN, en bevat van
de beide bureaus veel opvraagbare bestanden, handige links en (bij
Bureau Telematica) tips voor aanschaf van een boord-pc. De
uitvoering van de site is sober gehouden, ook uit een oogpunt van
GSM-vriendelijkheid.
De Stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart (SAB) presenteerde de
nieuwe site vorige week in Nijmegen op de Telematicadag. Vooruitlopend
op aanwijzing van de SAB als Nationaal Instituut is de domeinnaam daar
al op afgestemd. De site bevat informatie over de SAB zelf, het olieboekje,
inzamelaars, overige afval, het afvalstoffenverdrag, het milieuplan en
(in de toekomst) de SAB-nieuwsbrief.
Olievlekken en de zuigkracht van Arca
De aanleiding - de lekkende tanker Erika voor de Franse kust -
is minder leuk, maar Nederland heeft er een nationale trots bij: de
hypermoderne multifunctionele Arca van de RWS-directie Noordzee.
Met de beide veegarmen van 15 meter lang pompt het schip tot 450 m3
olie per uur uit zee. De Arca kan een olieviek indammen, bijeen vegen,
oppompen, scheiden en meenemen. Door olie van water te scheiden kan de
opslagruimte (bijna 1000 m3) van het schip optimaal worden benut.
FAQ: VAART!Webnieuws ook los verkrijgbaar?
Is lees mee in het VAART!Forum, maar ben eigenlijk vooral geïnteresseerd
in VAART!Webnieuws. Is dat ook los verkrijgbaar?
Goed nieuws! We zijn bezig met de laatste tests voor het verzelfstandigen
van VAART!Webnieuws. Verspreiding gebeurt dan via een afzonderlijke maillist.
Die is nu nog gratis, net als het VAART!Forum. De maillist is er alleen
voor het verspreiden, reageren blijft mogelijk via VAART!Forum.
VAART!Webnieuws attendeert dagelijks met een link en een kort citaat op
interessant nieuws voor de binnenvaart dat elders op het Web is
aangetroffen.
Vaart.Net'ers zwermen uit over het Net
Al zeker 150 binnenvaarders hebben zich aangemeld voor het VAART!Mobiel
internetpakket, dat internetten via de GSM-verbinding vooral binnen Nederland veel
goedkoper maakt. Het internetpakket is een initiatief van Dekatel in
samenwerking met VAART! en Autena. Telecomprovider Dekatel heeft al z'n
3500 telefoonklanten de nieuwe toegang tot Internet twee maanden gratis
op proef aangeboden. Bij de start van de speciale browser komt VAART!
meteen in beeld. Speciaal voor GSM-surfers is er nu ook een (bijna)tekstversie
van de VAART! openingspagina.
De Scheepvaartpagina Top 10
Het nieuwe VAART!webadres scheepvaart.pagina.nl heeft zich in korte
tijd ontwikkeld tot de op één na drukste VAART!pagina. Geen wonder,
want zoveel scheepvaartlinks vind je nergens. We meten permanent hoe
vaak een link wordt aangeklikt. De Scheepvaartpagina Top 10 verschijnt
met regelmaat in VAART!Flits. Hieronder de topscorers van afgelopen week.
'Natte' publicaties in de Staatscourant
- Bijstellingsregeling accijns voor motorbrandstoffen 2000;
(Stcrt. 1999/213, pag. 8, 2 blz)
- Regeling tarieven meting schepen, inschrijving rompbe-
vrachtingsregister en afgifte zeebrief en verklaring
nationaliteit 1999; (Stcrt. 1999/213, pag. 8, 4 blz)
- Interimregeling subsidies transport-kennis infrastructuur;
(Stcrt. 1999/214, pag. 10, 3 blz)
- Termijnverlenging Programma Transactie/Modal shift 1999;
(Stcrt. 1999/218, pag. 161, 1 blz)
- Adviestabel ouderbijdragen kinderopvang 2000; (Stcrt.
1999/220, pag. 10, 8 blz)
- Wijziging Regeling milieugerichte technologie 1999;
(Stcrt. 1999/230, pag. 7, 1 blz)
- Wijziging Beschikking visserij, visserijzone, zeegebied en
kustwateren; (Stcrt. 1999/230, pag. 9, 1 blz)
- Beleidslijn voor de scheepvaart; (Stcrt. 1999/237, pag. 7,
1 blz)
- Stimuleringsregeling gecombineerd goederenvervoer 2000;
(Stcrt. 1999/239, pag. 13, 2 blz)
- Mandaatverlening aan Senter voor het nemen van besluiten
ter uitvoering van de Stimuleringsregeling gecombineerd
goederenvervoer 2000; (Stcrt. 1999/239, pag. 13, 1 blz)
- Programma Transactie/Modal Shift 2000; (Stcrt. 1999/239,
pag. 17, 2 blz)
- Wijziging diverse regelingen zeevisserij; (Stcrt.
1999/240, pag. 11, 3 blz)
- Wijziging Tijdelijke subsidieregeling promotie visserij-
producten; (Stcrt. 1999/240, pag. 11, 1 blz)
- Sluiting vangst makreel in bepaalde sectoren; (Stcrt.
1999/240, pag. 11, 1 blz)
- Wijziging Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnen-
vaart; (Stcrt. 1999/241, pag. 9, 2 blz)
- Wijziging Regeling Loodsgeldtarieven; (Stcrt. 1999/242,
pag. 8, 4 blz)
- Wijziging Tijdelijke subsidieregeling verbetering uitrus-
ting vissershavens; (Stcrt. 1999/242, pag. 7, 1 blz)
- Wijziging Regeling vrijstelling verbod nachtvisserij;
(Stcrt. 1999/243, pag. 9, 1 blz)
- Wijziging bedragen in Algemene bijstandswet (Abw) en
Besluit bijstandverlening zelfstandigen (Bbz) per 1
januari 2000; (Stcrt. 1999/243, pag. 11, 2 blz)
- Wijziging Arbeidsomstandighedenregeling betreffende
willekeurige afschrijving arbo-investeringen; Arbolijst
2000; (Stcrt. 1999/243, pag. 12, 16 blz)
- Vaststelling formulieren aangiftebiljet verontreinigings-
heffing rijkswateren; (Stcrt. 1999/244, pag. 8, 9 blz)
- Tijdelijke uitbreiding meldplicht voor de scheepvaart bij
millenniumovergang; wateren Binnenvaartpolitiereglement;
(Stcrt. 1999/244, pag. 11, 1 blz)
- Tijdelijke uitbreiding meldplicht voor de scheepvaart bij
millenniumovergang; wateren Rijnvaartpolitiereglement;
(Stcrt. 1999/244, pag. 11, 1 blz)
- Subsidieplafond 2000 subsidieregeling branchecentra voor
technologie 1998; (Stcrt. 1999/245, pag. 10, 1 blz)
- Subsidieplafond 2000 borgstelling MKB-kredieten; (Stcrt.
1999/245, pag. 10, 1 blz)
- Subsidieplafond 2000 subsidieregeling kennisdragers in het
midden- en kleinbedrijf 1998; (Stcrt. 1999/245, pag. 10,
1 blz)
- Aanwijzing gecommitteerden examens VTS-operators; (Stcrt.
1999/246, pag. 14, 1 blz)
- Benoeming landelijke examencommissie VTS-operators 2000;
(Stcrt. 1999/246, pag. 14, 2 blz)
Meer sites gelinkt naar VAART!
Veel Websites hebben een link naar VAART! en bevatten ook zelf weer
boeiende informatie. We linken - met dank - terug naar steeds vijf van deze sites:
Linken naar VAART! kan iedereen met een eigen site. Neem de volgende html-code op in je webpagina om
het VAART! logo en de link naar VAART! op je eigen site zichtbaar te maken:
<a href="http://www.vaart.nl"><img src="http://www.vaart.nl/valo1.gif" width="206" height="63" border="0"></a>
De logo-breedte kun je naar believen aanpassen.
Zorg ervoor dat je de hoogte relatief evenveel mee verandert.
En stuur een berichtje, zodat we weten dat je gelinkt hebt naar VAART!
Werkzoekers en vacatures in VAART! Werk
Werk gezocht:
Zoek werk op een baggerschip o.i.d. Heb 7 jaar binnenvaart
ervaring waarvan 2 jaar als stuurman. Heb dienstboekje, groot
vaarbewijs alle binnenwateren, radarpatent en enige
lasdiploma"s.
Ik ben 3e jaars student MBO scheepsbouwkunde, en op zoek naar een
baantje voor 1 dag in de week, zou u mij kunnen helpen?
50 Plusser, thans 54 jaar zoekt parttime werk voor ca. 20 uur
per week. Bij voorkeur in scheepvaart/haven - sector. Sector:
technisch / administratief, safety, milieu, inspectie, etc. Zeer
breed werk terrein. Onmiddellijk beschikbaar.
Baanaanbod:
Vacature voor een of twee schippers op een duwboot
van 2000 pk. Voltijdse job met vaste vrijetijdsregeling.
Vaste vaarroute.
Wij zoeken STUURLIEDEN en MATROZEN voor op een koppelverband 4.000 T
droge lading, varend op Rijn en Moezel;
i.b.v. dienstboekje; salaris en diensttijden in overleg
Sleep/duwboot Flumar zoekt matroos/stuurman. Weekends, kost-, reisgeld vrij.
I.b.v. dienstboekje.
Vragen in VAART! Vraagbaak:
Wie o wie is in het bezit van een Nederlandse beschrijving
van een Mercedes / Daimler scheepsdiesel motor type 636/7.
Via via heeft hij een beschrijving in het duits maar daar komt
hij echter niet uit. Wie kan deze oude sleutelaar uit de brand
helpen?
Wie kan mij meer vertellen of heeft oude foto's of krantenknipsels
van de WSP 4 of zijn er ook die een oude wsp boot in bezit hebben?
Ik wil reageren op een advertentie met de vraag naar
patrijspoort.
Wij hebben ons schip laten slopen en zijn nog in het bezit van 18
patrijspoorten.
Mijn vraag, is dit een actuele advertentie en hoe komen wij met
elkaar in contact.
Hoe kan ik, als Nederlander gevstigd in Ierland, een 26-voet
catamaran in Nederland registreren (bij wie en onder welke
condities?)?
De boot voer onder Duitse vlag (vorige eigenaar was een in
Ierland gevestigde Duitser).
Als ondervoorzitter van de Koninklijke Gentse Watersport
Vereniging (België) en als uitgever van een clubblad ben ik al
geruime tijd op zoek naar reglementering over navigatielichten
voor pleziervaart.
Waar moeten die zich bevinden aan boord, hoe moeten ze
gemonteerd staan en welke lichten moet je hebben.
Wie kan er mij helpen.
Als tegenprestatie ben je altijd welkom in onze jachthaven voor
een gratis overnachting.
I'm looking for pictures of the J. Van Heemskerck between 1958
and 1968, the ship was owned by Wijsmuller shipping in IJmuiden,
Holland.
Enthousiast bemanningslid en PR-man van het KNRM reddingstation
Veere is op zoek naar de oude reddingboot van het station Veere.
het gaat hier om de stalen, in 1912 gebouwde "Maria Carolina
BLANKENHEIJM". De MCB lag van 1912-1940 in Vlissingen op
station en tijdens de oorlogsjaren in Breskens. In 1945 is ze
naar Veere gekomen en heeft daar met schipper Jan Minneboo in
1958 de spectaculaire redding van de bemanning van de s.s. Ebro
op haar naam staan. In 1963 is de MCB door de reddingmij uit
dienst gesteld en verkocht. De laatste berichten over deze
reddingboot bij mij bekend, zijn dat ze lange tijd in Dordrecht
heeft gelegen. Wie oh wie, kan mij vertellen waar deze
voormalige reddingboot NU is. Verder ben ik op zoek naar oude
jaarverslagen van de reddingmaatschappijen van VOOR 1960.
Een vriend van mij, orthodontist (57) in de VUT, zou graag een
keer meevaren op een binnenschip, bijvoorbeeld (en bij voorkeur)
van Rotterdam naar Basel.
Is er een schipper die een plekje voor hem heeft? Hij wil
natuurlijk best de handen uit de mouwen steken en het hoeft ook
niet voor niets.
Te koop een kromhout 8TVD120 (dikke motor) 225 PK.
Bouwjaar 1968, met 370 draaiuren. Heeft als nooddiesel
dienstgedaan, met 165kVA generator 380 V 50 Hz.
Recentelijk kon ik vernemen dat bepaalde bedrijven in Nederland
nogal weigerachtig staan tgo in Begië behaalde ADNT attesten.
Het examen zou hier makkelijker zijn??? Onbegrijpelijk, gezien
het examen geregelt is via de CCR en het examen in alle
Rijnoeverstaten en België inhoudelijk herzelfde is. Dus... waar
praat men over?
Iemand enige reactie.
Daarentegen is nogal wat te doen over de Veiligheidsadvsieur in
Nederland. Daar wordt je voor een fluitje van een cent
veiligheidsadviseur voor zowel de klasse 1 en 7. En laat ons
eerlijk zijn, het examen in Nederland is zeken geen barometer
voor de kennis omtrent explosieven en radioactieven. Bovendien
is in Nederland niet eens een scholing vereist, dit tegen de
Europese richtlijn in. Komt daar verandering in naar de toekomst
toe?
Ben op de zoek naar information over een motor van MWM.
Typ MWM GS 415s. Het is een motor gebouwd 1944 en een langzaam
loper. R 1200 6 cylinder 66 ps.
Ik studeer in Vlissingen aan de Zeevaartschool.
We moeten nu een verslag schrijven over de ISM code.
Heeft iemand hier info over??
Zou iemand mij kunnen uitleggen waarom Kromhout geen
motoren met waterinjectie bouwde en De Industrie wel ?
Vervolgvraag: Waarom geeft waterinjectie zo'n 10% extra vermogen,
welk proces brengt dat teweeg ? Natuurkundig/Chemisch ?
Kan iemand ons wat van het verleden van de Rotterdamse werf Deichmann &
Ritchie vertellen? Wij hebben namelijk net zo'n boot gekocht en waren
benieuwd naar de achtergronden.
Scouting Steyn uit Deventer is opzoek naar een nieuw drijvend
onderkomen. We zijn op zoek naar een binnenvaartschip of een
werkschip. Doel is een gezellig onderkomen voor de leden te
creeeren en een plek om ons onderhoud te plegen.
In onze luxe motor (36x5) ligt een elektrische ZF BW30V
tandwielkast(uit '58). Er staat nu een dafje 575 zonder turbo
voor. Da's wat weinig dus zijn we nu die daf aan revisie toe is
op zoek naar ietsje meer vermogen (een 615 of een 575 met turbo).
2 vragen:
- wie weet of die ZF ook wat meer PK's aankan en hoeveel
ongeveer (kan er een 615 of 575 turbo op)?
- wie weet er nog een goed en goedkoop dafje voor ons als
armlastige zeeverkennersgroep? We maken max. 500 draaiuren p.jr.
dus ook een gebruikte machine kan tot in lengte van jaren mee...
Weekendje zeilen voor de gouden tipgever(s)!
Ik ben op zoek naar een sleepboot van 18mtr x 4,5 mtr of een
luxe motor. In ieder geval iets origineels
Ik zoek een gebruikte marifoon, moet voor binnenvaart worden
goedgekeurd en dus moet er atis in kunnen. Liefst een Sailor,
omdat ik daar goede ervaring mee heb.
Ik ben opzoek naar een tekening of foto van een kraan,
voor achter op mijn schip, tot ongeveer 500 kg.
Wie een antwoord of een eigen vraag heeft kan terecht op:
Nieuws op de VAART! site:
- Havens blij met 'Big Brother' Rotterdam
- Zeven Millenniumvaarverboden R'dam
- Bugvrij een nieuw Millennium in
- 'Zorg voor meer vervoer over water'
- Valse concurrentie Vlaamse werven?
- VAART! Actueel:
http://www.vaart.nl
Nieuwe, verrassende of gewoon goede sites
VAART! F L I T S stelt prijs op toezending van nieuwe links op het Web.
Scheepvaartlinks zijn bijzonder welkom. Sites die de binnenvaart op een
voortreffelijke manier in beeld brengen, komen in aanmerking voor kwalificatie
als VAART! Site van de Week.
COLOFON
VAART! F L I T S is het E-zine voor e-maillezers in de
Rijn- en binnenvaart, kustvaart, scheepsbouw en verwante sectoren.
Het E-zine informeert actueel en vakgericht over nieuwe on-line
trends, ontwikkelingen en bronnen, gebruikmakend van het Internet.
Samenstelling en redactie: Dirk van der Meulen, VAART! Info.
E-mailadres redactie: dvdm@compuserve.com
Adres voor automatische mutaties: vaart-flits@oosix.icce.rug.nl
aanmelden - tekst: subscribe vaart-flits
opzeggen - tekst: unsubscribe vaart-flits
Toezending is gratis en zonder verplichtingen.
Eerdere edities: http://www.vaart.nl/flits
Verschijnt (bijna-)wekelijks.
(c) 1998-2000 VAART! Info. Alle rechten voorbehouden.
VAART! F L I T S staat open voor webnieuws en suggesties.
Mail ze naar dvdm@compuserve.com
|
