-----------------------------------------------------------------
* VAART! Column 96/35: Balanswaarde binnenvaart
  Date: 31 Aug 96 17:10:25 EDT
  Posting by Dirk van der Meulen V&A <100425.707@CompuServe.COM>:
-----------------------------------------------------------------

De wekelijkse VAART! Column van Dirk van der Meulen. 

Aflevering 96/35: BALANSWAARDE BINNENVAART
--------------------------------------------------------------

De boodschap van Jan de Vries, bestuurder van de Stichting 
Afvalstoffen Binnenvaart (SAB), in de jongste Schuttevaer gonst 
nog na: "Het wegvervoer werkt hard aan een schoner imago. En 
dat lukt ook. Vrachtwagens worden in snel tempo schoner en 
stiller. De binnenvaart is nog steeds aanzienlijk 
milieuvriendelijker, maar we moeten ons inspannen om die status 
te behouden." Goed getimed, Jan, zo vlak voor Prinsjesdag.

In de trein (jawel! goed voor het inlopen van je leesachterstand) 
lees ik in NRC Handelsblad: 'Jorritsma: meer geld voor schonere 
vrachtwagens'. Redacteur Gretha Pama heeft al ruim voor 
Prinsjesdag de V&W-begrotingsnota 'Transport in Balans' in handen 
weten te krijgen, en onthult dat minister Jorritsma het wegvervoer 
niet wil beperken in tonnage, maar wel in kilometers over de weg 
om zo het vervoer over spoor en water te stimuleren.

Met deze voorkennis kan Binnenvaart Nederland 
- multi-schipperspettendrager Jan de Vries is er de aangewezen 
persoon voor - zich alvast voorbereiden op een pittig commentaar 
voor de Derde Dinsdag in september. In het perscentrum Nieuwspoort 
zal er die dag ongetwijfeld vraag zijn naar de balanswaarde van 
de binnenvaart in het transport.

Jorritsma gaat in haar aanpak duidelijk minder ver dan de 
Betuwelijn-commissie Hermans had voorgesteld. Hermans cs dachten 
aan rigoureuze prijs- en volumemaatregelen om het wegvervoer af te 
remmen. Volgens NRC schrijft Jorritsma nu dat dit in strijd zou 
zijn met het belang dat het kabinet hecht aan de werking van de 
vrije markt, een economische groei van drie procent en meer 
werkgelegenheid.

De minister heeft het wegvervoer nodig om de groeiprognose voor 
het goederenvervoer (30-60 procent tot 2015) aan te kunnen. Maar 
de financiele lasten voor het vervoer over de weg gaan omhoog. 
De verhoging van de dieselaccijns met vijf cent waartoe het 
kabinet deze week besloot, wordt naar de transportsector 
teruggesluisd, waarschijnlijk in de vorm van subsidie voor 
toepassing van nieuwe transporttechnologie. En er komt een 
commissie die mag kijken naar onder meer dwangmaatregelen voor 
verladers ingeval het bedrijfsleven onvoldoende aanpassingen 
realiseert. Dat klinkt nogal heftig.

Interessant is ook de grens van 50 km waarboven er volgens de 
minister meer van multimodaal vervoer gebruik moet worden gemaakt. 
Inzet van containers maakt het wisselen van transporttechniek 
eenvoudig. In dat verband zouden bedrijfsterreinen meer 
faciliteiten (havens, stations) voor de verschillende 
transportmodaliteiten moeten bieden. Gemeenten en provincies 
krijgen een lijst van bedrijfssectoren die in aanmerking komen 
voor multimodaal vervoer. Voor de ontwikkeling van goedkopere 
overslagtechnieken komt meer geld.

Dus nog even, en de containerkranen voor binnenschepen worden ons 
op een presenteerblaadje aangeboden. Ook andere overslag-ideeën 
zijn er intussen volop. Binnenvaart Nederland hoeft zo rond 
Prinsjesdag nog maar een klein duwtje te geven en de buit - 
politieke interesse en middelen voor de bedrijfstak - rolt 
vanzelf binnen. 

--------------------------------------------------------------
De VAART-L staat als forum open voor discussie, nieuwe informatie,
en andere ervaringen en invalshoeken.