VAART! Archief 98/3
Editie 1.1 van 30.4.98 - © 1998 - VAART! Info
VAART! Archief 98/3Editie 1.1 van 30.4.98 - © 1998 - VAART! Info |
|
'Operatie Oranje bundelt werven'
In het diepste geheim wordt onder de codenaam
Operatie Oranje gewerkt aan een bundeling van drie grote scheepswerven
in ons land, meldt de
Telegraaf. Het Begemann-concern zou bezig zijn scheepswerf De Schelde (in
Vlissingen) te kopen van de overheid. Daarnaast wil de Rotterdamse
Droogdok Maatschappij (RDM) eigendom van ex-Begemann topman Joep van den
Nieuwenhuyzen zijn concurrent Wilton-Fijenoord overnemen, waartoe ook
scheepsbouwer Verolme in Heusden behoort. Vervolgens moeten de drie
werven worden samengevoegd. Daarmee zou een soort nieuw RSV-concern
worden geschapen.
EU: satellietnavigatie los van VS
De Europese
Vervoersraad praat 17 maart over "Ontwikkeling van een
Trans-Europees netwerk voor positiebepaling en navigatie", een notitie
van de Europese Commissie. Europa is voor satelliet navigatie sterk
afhankelijk van de Verenigde Staten. In de mededeling van de Commissie
staat centraal het voorkomen van een te grote blijvende afhankelijkheid
van het huidige Amerikaanse GPS-systeem en het Russische
GLONASS-systeem. De Europese industrie en potentiële gebruikers moeten
worden gestimuleerd om verder te investeren in de ontwikkeling van een
Europese inbreng in ontwikkeling van een wereldwijd satellietsysteem (GNSS). Het concrete doel is het huidige GNSS-1 te voorzien van
een Europese component en het openhouden van de mogelijkheid een nieuw
wereldwijd-systeem te ontwikkelen (GNSS-2). Nederland is, gezien haar positie in het
internationale vervoer, geïnteresseerd in de verdere ontwikkeling van
GNSS.
Bouw tweede sluis Uelzen: 180 Mio. DM
Voor 180 miljoen DM (ruim 200 miljoen gulden) krijgt Uelzen een tweede
sluis in het Elbe-Seitenkanal. Bundesminister für Verkehr, Matthias
Wissmann, heeft daarvoor de opdracht gegeven aan een Duits bouwconsortium.
De nieuwe sluiskolk wordt 190 meter lang en overbrugt een hoogteverschil
van 23 meter. In 2001 moet het werk klaar zijn.
Welke kwesties in politieke Top 10?
Voor het discussieforum met politici rond de Tweede Kamerverkiezingen
vraagt het KSCC Nijmegen schippers hun belangrijkste 'kwesties' te
melden. Het forum vindt 24 april om 17.00 uur plaats aan boord van het
Schipperscentrum Nijmegen, dus kort voor de Tweede Kamerverkiezingen
van 6 mei. Uit de binnengekomen reacties stelt het KSCC een Top 10 samen
van kwesties die volgens organisaties en binnenvaartondernemers hoog
op de agenda van de nieuwe Tweede Kamer moeten staan. Wie mee wil doen,
kan tussen 23 en 28 maart een formulier
inzenden.
IHC houdt hoop op mega-order China
Directeur Sjef van Dooremalen van IHC Holland kwam met drie orders
voor baggerschepen terug uit China. Eén daarvan is een psychologische
overwinning, vertelt hij in een interview
met Dirk van der Meulen. De Chinezen schrapten
vorig jaar een order voor de bouw van honderd baggerzuigers omdat ze
kwaad waren over kritiek van minister Van Mierlo op het Chinese
mensenrechtenbeleid. Inmiddels heeft IHC een order verworven voor
de bouw van een prototype, maar los van het '100 zuigers programma' bestelde
China een klein baggerschip. Volgens Van Dooremalen gebeurde dat niet op
prijs maar louter op kwaliteit.
Moedermaatschappij winst van IHC Caland, een groep van maritiem-technische bedrijven in de offshore en baggerindustrie, verwacht dit jaar een winststijging met 20% naar hfl 140 miljoen. 'Wij zijn poepgoeie baggerschepenbouwers', zei directeur J.D. Bax onlangs in een interview met Rotterdams Dagblad.
'Scheepsbouw kan prima zonder ordersteun'
'De Nederlandse scheepsbouwindustrie is op dit moment één van de
meest efficiënte binnen Europa. Het orderboek van de laatste jaren is
zonder meer goed te noemen. Ik ben er dan ook van overtuigd dat de
sector prima in staat is in een wereld zonder ordersteun de strijd met
de buitenlandse concurrentie aan te gaan.'
Dat antwoordt minister Wijers (EZ) op vragen van het VVD-Tweede Kamerlid Blaauw. De bewindsman ziet onder de huidige omstandigheden geen aanleiding zijn scheepsbouwbeleid bij te stellen.
'Schipper' of 'binnenvaartondernemer'?
'Blaaskakerij van het zuiverste soort, nota bene -en
waarschijnlijk allerminst toevallig- afkomstig van gewichtigdoenders
die zelf niet eens schipper zijn.' Zo reageert nautisch journalist
Jos Hoffmann in het VAART! Forum
scherp afwijzend op de vraag of we schippers voortaan met
'binnenvaartondernemer' moeten aanduiden. 'Schippers' haken onmiddellijk in
op de discussie, die een fikse staart lijkt te krijgen.
Overigens, wat dacht je hier van: Schipper heet straks kapitein
Sluis Lith wint RWS-prijs duurzaam bouwen
De tweede Sluis bij Lith heeft de prijs voor duurzaam bouwen
gewonnen. Deze prijs wordt jaarlijks binnen de Bouwdienst van
Rijkswaterstaat uitgereikt en is vooral bedoeld om aandacht te vragen
voor duurzaam bouwen. De prijs ging volgens de jury dit jaar naar het
waterstaatproject in Lith, omdat vooral de combinatie van maatregelen
het tot een voorbeeldproject maakt. 'Het is leuk om zo'n prijs te
ontvangen, het betekent een stuk waardering', zegt projectleider Gerard
van de Haterd op de site van buursluis Sambeek.
Kustwacht functioneert met gebreken
Het Kustwachtcentrum in IJmuiden voert maar 30 tot 40% van de
voorgenomen acties uit; van de 3600 geplande vaaruren werd maar een
kwart gerealiseerd; nachtelijke vluchten zijn een probleem waardoor het
toezicht op illegale lozingen beperkt is.
Volgens de Algemene Rekenkamer is er sinds de oprichting
in 1994 wel iets verbeterd, maar als je moet werken met schepen die niet
ver genoeg op zee kunnen, als de samenwerking tussen verschillende
diensten wordt bemoeilijkt bijvoorbeeld doordat douanepersoneel 56 uur
achtereen mag varen, maar politiemensen hooguit elf uur; de verrekening
van verleende diensten tussen ministeries problematisch is, en de
directeur nog steeds niet echt de 'baas' is van het Kustwachtcentrum,
dan is er dus sprake van een zeer gebrekkig functionerende dienst.
'Beursplicht eind dit jaar afschaffen'
De beursplicht in de binnenvaart kan na 30 november net zo
goed helemaal worden afgeschaft, vindt een meerderheid van de
organisaties die betrokken zijn bij het binnenvaartoverleg. 'Hiermee
kan onnodige onrust, onzekerheid en concurrentie-ongelijkheid worden
voorkomen', aldus voorzitter Ton Roos van het deelorgaan Binnenvaart.
Roos schrijft dit in een brief aan voorzitter H. Rootliep van het
Overlegorgaan Goederenvervoer van het ministerie van Verkeer en
Waterstaat. De liberalisering stond woensdag 11 februari op de agenda
tijdens het overleg tussen de Tweede Kamer en minister Jorritsma (VW).
|
Nieuws, vragen, suggesties of opmerkingen over VAART! kun je kwijt bij de redactie op 
